看完了马自达汽车在华夏业务的发展情况，詹姆斯·米勒的眉头也不禁皱了起来。
其实在在来东瀛赴任之前，詹姆斯·米勒已经对马自达的情况做了一些功课，对于自己上任之后能否带领马自达走出困境，詹姆斯·米勒的心里其实还是挺乐观的，在他看来，马自达汽车其实有设计能力、有研发和制造能力, 现在他们只是公司财务上遇到了困难，只要研发出一个爆款车型、迅速为马自达提供大笔的资金，这家公司马上就能活过来，而自己要做的，只是找到这把激活马自达的“钥匙”。
可在看到马自达在华夏的发展情况之后，詹姆斯·米勒却是忍不住以手扶额，除了无语还是无语：自己之前的那几位前任, 真的是蠢到家了啊。
詹姆斯·米勒很清楚米国的那几架汽车制造巨头对于华夏汽车市场有多么重视, 不提早在80年代就已经进入华夏、现在已经被克莱斯勒汽车收购的AMC汽车, 单单说现在，通用汽车和自己的东家福特汽车现在正摩拳擦掌的准备在华夏市场狠狠的大干一场，甚至于自己董家渡老对手：通用汽车已经在两个多月之前就与华夏最大的乘用车制造企业之一：上汽汽车制造集团签订了合作协议。
那么问题来了，在米国汽车制造企业都在拼命的开拓华夏市场的时候，马自达这个明明早在80年代末就已经进入了华夏的东瀛汽车制造企业，是怎么将一手好牌给打的稀烂的？
在了解了这些情况之后，詹姆斯·米勒甚至有种预感：或许，只要自己解决了马自达在华夏市场的销售问题，就等于解决了马自达的问题。
至于马自达929这個车系的情况，通过翻阅资料，詹姆斯·米勒也清楚了。
虽然马自达现在有在华夏市场出售的929车型, 但严格来说现款929与华夏海@南-马自达生产的929压根就不是一回事, 华夏海@南-马自达生产的929是早已经停产的、代号为“luce”的第二代929，而现在华夏市场上出售的则是第五代和第六代、代号为“sentia”的929，与前四代由东瀛马自达生产的929系列相比, 第五代和第六代929是由马自达北美公司研发和生产的、更符合北美用户消费习惯的全新车型。
不过因为Amati项目的失败，身为第一大股东的福特汽车已经决定停产sentia车系, 所以从这个角度来说，将“sentia”的底盘卖给华腾工业集团倒也不是不行，只是价格绝对不能便宜了……
捋清楚了是怎么一回事，詹姆斯·米勒心里有数了，指示高田次郎给华腾工业集团方面回一封传真，大意就是马自达愿意出售第五代929的底盘技术，至于具体的细节，请对方派谈判人员过来洽谈——至于是否要将华夏海@南-马自达的股份出售给华腾工业集团这件事，因为刚刚上任，詹姆斯·米勒给按下了“暂停”键，他准备好好权衡一番之后再做决定。
……………………
马自达汽车竟然这么痛快的表示同意出售929的底盘技术，这让张起航有些惊讶：小鬼子可很少有这么利索的时候啊。
但不管怎么说，对方愿意出售就是好事，张起航立刻安排谈判团队去与东瀛方面洽谈，而他自己，则是带队去了京城……
“张，我们又见面了，”见到张起航，十分开心的连世康用力的摇晃着张起航的手：“听说你们的轩逸轿车在上个月取得了月销量超过10000辆的成绩？恭喜你们, 你们有了一个爆款车型, 从现在开始，你们是一家真正有自己研发能力的汽车制造公司了。”
嗯，这位有着地道华夏名字的连世康同志其实是一个米国人，名字叫Michael Laske，“连世康”这个华夏名字其实就是来自于他的姓：这位老兄为了更好的融入华夏，直接将自己的姓“Laske”音译成了“连世康”。
早在1981年就来到了华夏的连世康同志，只比张起航打不到10岁，非但能够如同那个叫“大山”的加拿大人一般说一口流利的普通话，更重要的是连世康同志是奥地利李斯特内燃机公司的华夏区域总裁，也就是在汽车工业界大名鼎鼎的奥地利AVL公司的华夏区域总裁。
“谢谢，”张起航笑着对连世康说道：“相比于那些世界级的汽车巨头，我们还远远的不如，所以连先生，这次我是来向李斯特公司寻求帮助来了。”
“哦？”
尽管在此之前他就已经得知了账号的来意，但现在亲口听到张起航这么说，他还是眼前一亮，痛快的点头道：“不知道李斯特公司有什么能够帮的上你们？”
张起航也不客气，说道：“华腾工业集团有一定的研发能力，但我们现有的研发力量比较松散，我希望李斯特公司能够帮我们将现有的研发力量整合一下，形成一个完善的、结构完整的、最重要的是高效的研发体系。”
听到张起航的话，连世康不由的动容：“张，你让我对伱有些刮目相看了，其实我之前就想和你聊聊这件事的。”
作为华夏发展最迅猛的汽车制造企业之一，李斯特公司当然与华腾工业集团有业务往来，曾经数次去华腾工业集团拜访和考察过的连世康，一方面对于张起航对研发的重视而无比动容，但另一方面，他其实多少也是有些惋惜的，因为在他看来，华腾工业集团的研发力量以及研发投入固然是很大，但却停留在“大而不强”的阶段，不能够有效的形成合力，这多少是有些遗憾了。
简单来说，就是华腾工业集团的内部研发力量虽然还不错，但各单位、各部门之间太独立也太闭塞了，研究悬挂的人只想着研究悬挂，研究发动机的人只研究发动机，大家考虑问题、解决问题的时候更多的还是从本部门的角度出发，而不是从整体的角度来进行，更缺少一根将这些人串起来的“线”。
在这之前，李斯特其实也想过要不要找个机会和张起航谈谈这个问题，看看能不能给李斯特公司拉一笔业务，却没想到张起航竟然这么快就意识到了这个问题的存在，并且主动找上门来了，这让连世康心中颇为欣慰——对于正急需扩大在华市场份额的AVL公司来说，张起航的这个请求可谓是正戳在了他们的心尖尖上。
“哦？”
嘴上这么说着，张起航的心里却是一点也不惊讶，身为李斯特公司的华夏地区总裁，如果连世康连华腾工业集团的这点问题都看不出来，他也不配坐在现在的位置上了，笑着点头道：“不知道李斯特能不能接下这个业务？”
“当然没问题，我们可是李斯特！”在说这番话的时候，连世康一脸的傲然：“张，我也去过你们集团几次，对你们集团的情况也有些了解，相信我，在帮助企业培养和完善一支战斗力出色的科研队伍这一点上，没有人比我们李斯特更擅长！”
嗯？
连世康的话让张起航忍不住乐了：我听着怎么那么像懂王说话呢？
倒是连世康接下来的话，让张起航的表情也严肃起来……
“但是，张，我必须把话说在前面，”望着张起航，连世康正色道：“我们李斯特是最好的，但也正因为我们是最好的，所以我们的收费不便宜。”
李斯特公司的收费什么时候便宜过？
张起航心里吐槽着，表面上却是痛快的点头：“没问题，我们华夏也有句老话叫做‘便宜没好货，好货不便宜’，只要李斯特公司能够帮我们完成公司研发力量的整合，花多少钱都是值得的。”
“你明白就好，”连世康也是松一了口气，笑着点头：“如果是这样，那咱们可以好好聊聊了。”
在张起航刚刚提出这个要求的时候，他就怕张起航意识到李斯特公司的价值、不愿意出钱，现在听张起航这么说，他也就放心了。
至于李斯特公司为什么会帮华腾公司对内部的科研力量进行整合，这个其实也很简单，因为这就是李斯特公司的业务之一。
对于有着“世界汽车工业的老师”之称的AVL公司来说，他们做的就是“老师”的工作，对于这种事情他们并不排斥，因为在未来他们也确实就是这么做的，民族汽车的骄傲、大名鼎鼎的奇瑞汽车的研发团队其实也是AVL公司帮着培养出来的。
至于李斯特会不会担心有“教会徒弟，饿死师傅”这种情况的发生，其实李斯特还真不怕，人家就是吃这碗饭的，师范院校每年毕业那么多学生，也没见以前的老师们因为这些年轻的新老师的出现而饿肚子不是？
“没问题，”张起航痛快的点头：“这正是我今天来找你的目的，连先生，我不怕李斯特公司从我们华腾集团拿走的钱多，我甚至于希望你们能在离开的时候带走尽可能多的钱。”
“哈哈哈……”
听到张起航这话，连世康顿时乐了，他痛快的点头：“我不会让你失望的。”